Тест-драйв Toyota Corolla
Авто рубрика: Toyota
Мы говорим о новой Toyota Corolla, которая появилась в Челябинске каких-то две недели назад. Зная, что скоро этих машин на улицах города будет очень и очень много, что люди будут интересоваться ими, мы решили одними из первых познакомиться с этим автомобилем и представить читателям свое мнение о нем.
И, конечно же, нам подвернулось самое настоящее счастье! В лице очаровательной владелицы «свежеиспеченного» седана Corolla черного цвета, которая согласилась предоставить автомобиль для теста и даже немного попозировать перед объективом фотокамеры. Солнце светило все ярче, ветер становился все более теплым, бегающие вокруг мужчины с цветами напоминали своим видом о самом женском из праздников, а мы в это время направлялись в сторону ближайшего парка. Весна, товарищи! И даже этот типично городской автомобиль не хотелось снимать на фоне офисных зданий и длинных супермаркетов. В общем, все в сад! Вернее, в лес.
Toyota CorollaЕсли честно, появление очередных поколений таких автомобилей как Toyota Corolla, нельзя поставить в ряд самых впечатляющих событий. Вот когда Volkswagen представляет новый Eos или, скажем, Dodge, выводит на рынок модель Caliber, это приносит больше эмоций - и не только потому, что сами автомобили новые, неизведанные. Дело в другом: мы можем смотреть на них и строить прогнозы: примет ли рынок, найдутся ли поклонники… Нет, понятно, что найдутся, а вот сколько их будет, сколько автомобилей продаст дилер… С «Короллой» же все просто: уходит одно поколение, на котором ездили тысячи россиян, приходит ему на смену другое. Следовательно, можно ожидать, что скоро эти наши соотечественники пересядут на Corolla’2007, и к ним добавятся новые. Которые вскоре, года через три, вместе с предыдущими поклонниками модели, будут пересаживаться на какую-нибудь Corolla’2010. Впрочем, может оно и к лучшему? Ведь если автомобиль становится массовым не в силу низкой стоимости, а потребители меняют одно поколение на другое, не уходя не только от бренда, но даже от модели, это, наверное, говорит об их доверии производителю?
В общем, кому я здесь рассказываю о любви россиян к Corolla? Все и так понятно - посмотрите по сторонам, но только попозже. Сейчас же присмотримся лучше к самой машине.
Нам в руки попал автомобиль в самой средней комплектации - третьей из пяти. Стоит он 21 тысячу долларов, самым главным отличием от представителей двух первых комплектаций в нем является пятиступенчатый «робот» Multimode, выводящий управление машиной на другой уровень комфорта. Все-таки, отдельных аплодисментов заслуживают разработчики таких технологий: хочешь - вручную передачи переключай (создатели Corolla даже сделали для этого лепестковые подрулевые переключатели, свойственные автомобилям более высоких ценовых классов, чем приятно удивили), хочешь - в автоматическом режиме по городским пробкам плавай: «газ-тормоз», и ни о чем не думать.
Toyota CorollaВот тут-то она и удивила. Во-первых, уж больно громким переключением коробки из режима заднего хода в «передний». Радует то, что из салона этот звук не слышен, но если стоять рядом с автомобилем, отчетливые щелчки будет трудно не заметить. Вторая особенность этой трансмиссии - периодический перевод двигателя в «спящий режим». Довольно интересно, знаете ли: едешь себе, едешь вперед, решаешь остановиться. Нажимаешь на тормоз, проходит пара секунд, и появляется ощущение, что двигатель заглох. Отпускаешь тормоз, он как бы просыпается: тишина нарушается небольшим фоном, на кузове появляется почти незаметная вибрация. Спустя несколько минут такое поведение мотора становится даже интересным, и очередной красный светофор дает возможность снова испытать ощущение живого организма под капотом.
«Робот» в сочетании с 1,6-литровым двигателем - это, на наш взгляд, самое оптимальное сочетание агрегатов для автомобиля, который используется каждый день, и в основном на городских улицах. А если машина в семье одна, и служит нескольким водителям, тогда уж и подавно. Автомобиль дает разные возможности: и комфортную езду, и динамичную. В зависимости от пристрастий. Для тех, кто любит «погорячее», конструкторы предусмотрели наличие кнопки Sport рядом с рычагом трансмиссии.
Toyota CorollaЕсли же во главе угла стоит экономия, можно остановиться на минимальном варианте - двигатель 1,4 и «механика» в первой комплектации за $18600. Ну а если нужна «самая-самая», то добро пожаловать за экземпляром за $24600, который, кроме присущих и нашему «середнячку» 1,6 литрового двигателя и «Мультимода» наделен кнопкой запуска, круиз-контролем, литыми дисками, датчиками света и дождя и прочими благами.
Салон «Короллы» радует. Именно так, «радует». Не восхищает и не разочаровывает. Все «по-королловски» на своих местах: удобные кресла с высокими подголовниками, солнцезащитный козырек водителя, открытие пластиковой заслонки которого включает небольшой фонарик рядом, красиво «стекающая» с торпедо вниз центральная консоль, на которой расположены климат-контроль и магнитола. И, конечно, масса ящичков, ниш, подстаканников, очечников и прочих мест, где можно спрятать какую-нибудь мелочь. Говорят, такие опции очень нравятся рожденным в год крысы. Может быть. Нам тоже пришлось по душе. Отдельно хочется остановиться на самом главном из «бардачков» - том, что находится перед лицом переднего пассажира. Дело в том, что конструкторы постарались над ним особенно, и сделали конструкцию, которая в открытом виде навевает воспоминания о фильмах про терминатора. Ну и ладно. Не для любования же эти ящики сделаны, а для хранения вещей, которых туда влезет очень даже много.
Toyota CorollaЩиток приборов вызывает неоднозначные ощущения. Первые мысли: «интересно, оригинально, красиво». А после этого, во время движения, пытаемся «поймать» информацию с небольшого центрального дисплея внутри одного из «кругов». Впрочем, к таким приборам можно привыкнуть довольно быстро, и после этого при поездках в темное время суток наслаждаться оранжевым свечением их интересных форм.
Ну а теперь поговорим и о внешних данных. Она стала эдакой «младшей сестренкой» Camry. Такая же серьезная, насупленная, и даже похожая отдельными элементами - особенно это чувствуется в передней части. К нашей большой радости рядом с местом съемки остановилась Corolla предыдущего поколения, и мы смогли сравнить автомобили одним взглядом. И заметили, что при общем ощущении «совсем другого автомобиля», они заметно похожи. Переднюю оптику как будто просто «обрезали» вверху, бампер вытянули вверх, сохранив основные черты прежнего, есть схожие черты и в боковом профиле. А вообще, хоть у предыдущей Corolla и был более жизнерадостный вид, но выглядела она немного «глупее». Последняя же смело претендует на роль серьезного автомобиля, на котором не стыдно и на парковке современного офисного здания остановиться, и на свидание к девушке приехать.
Ее продажи только начались, а многие из тех, кто решил стать владельцем этой машины, уже столкнулись с тем, что необходимую комплектацию придется какое-то время ждать. Это понятно: Corolla - автомобиль массовый, и появления очередей здесь ожидать стоило. В них есть один серьезный минус - те, кто не определились с выбором окончательно, не дождутся «Короллы» и купят те автомобили других марок, которые просто привезут быстрее. Жаль. Ведь красивых автомобилей на дорогах должно быть больше.
Автомобиль для теста предоставлен Екатериной Тарасенко
Новости авто ...