Тест-драйв Chevrolet Evanda
Авто рубрика: Chevrolet
Этот автомобиль компания Chevrolet презентовала в России как замену «отгулявшему свое» седану Evanda. Новинка многим напоминает предшественника, но характеристики почти по каждому параметру «немного лучше». Увеличены размеры, стало богаче оснащение, двигатель получил дополнительные цилиндры…
В день, когда было решено проводить тест-драйв Chevrolet Epica, пошел сильный снег, и само испытание оказалось под вопросом. Приняв во внимание все возможные последствия поездки по нечищеной дороге в снегопад, послушав предостережения коллег, истории из серии «А вот еще было…» и на секунду засомневавшись, мы решили: «Ни шагу назад!», и отправились за автомобилем.
Epica встретила нас на парковке любопытным «взглядом». То ли ей было интересно - решимся ли мы в такую погоду вытащить ее из-под снежного одеяла и куда-то поехать, то ли у этой машины от природы такой любопытный взор - в больших «зрачках» читается интерес ко всему вокруг, как у настоящего иностранца, впервые оказавшегося в России. Вот только, в отличие от других зарубежных гостей, Epica не задает вопросов: говорить эту машину создатели, к сожалению, не научили.
Не спрашивает, ну и ладно, спросим сами. Что за зверь ты такой, Epica?
Chevrolet EvandaЭтот автомобиль Chevrolet презентовал в России как замену «отгулявшему свое» седану Evanda. Она многим напоминает предшественника, но характеристики почти по каждому параметру «немного лучше». Увеличены размеры, улучшено оснащение, двигатель получил дополнительные цилиндры.
Первое, что бросается в глаза в облике этого седана - обилие гладких линий: в образе Evanda было больше острых углов (которые особенно явно просматривались в передней оптике и кромке багажника). Epica же создает ощущение, как будто ее воплотили в воске, и после этого прошлись по профилю нагретым шпателем: среди линий кузова сложно найти острые углы.
Она выглядит вполне эффектно. Внешне автомобиль смотрится не пафосно, как многие представители бизнес-класса, но красиво и видом своим, что называется, «цепляет». Большие размеры позволят ее владельцу с уверенностью смотреть на соседей по потоку, а внушительная внешность должна вызывать у этих самых соседей уважение.
Что ж, проверим! Садимся в автомобиль и выезжаем на городскую улицу. Пока отопитель усиленно наполняет салон теплым воздухом, усаживаемся поудобнее и осматриваемся вокруг.
Что-что, а уж усесться-то есть куда. «Эпика», которая попала нам в руки, выполнена в самом дорогом исполнении, в которое, помимо прочего, входят и отделанные кожей огромные сиденья. Создатели этой машины приложили максимум усилий, чтобы водителю сиделось максимально удобно - его кресло оснащено ручной регулировкой по высоте и электрической еще по восьми параметрам. Большие выступы боковой поддержки помогут удержаться на месте в крутых поворотах. А это что у нас за кнопочка на передней двери? Оказывается, конструкторы соригинальничали и разместили блоки управления подогревом передних сидений на дверях, рядом с ручкой открывания.
Chevrolet EvandaЗаднее сиденье, как и передние, восхищает своими размерами. На нем просторно можно разместиться и в зимней одежде. При отодвинутых назад до упора передних креслах места для ног хватает, и можно без помех дотянуться до кармана на спинке переднего сиденья.
В целом салон выполнен, как и у одноклассников: просторно, комфортно, богато, но в меру, в соответствии со статусом. Все вставки - на торпедо, руле, дверях - выполнены из полированного алюминия, что придает облику «спортивности», а никелированная окантовка динамиков акустической системы сочетается с такими же элементами отделки селектора КПП. Кстати, в случае с высокочастотными динамиками для задних пассажиров конструкторы поступили, как и с кнопками подогрева для передних - «прикрепили» к ручкам открывания дверей.
Органы управления расположены удобно, хотя на первый взгляд кажется, что два подрулевых переключателя перегружены возложенными на них функциями. На руле - лепестки управления аудиосистемой, на центральной консоли - экраны аудиосистемы и бортового компьютера, который, кроме расхода топлива и информации климатической системы, показывает даже направление частей света - в правом углу дисплея расположен небольшой электронный компас. В нижней части консоли - блок управления «климатом», пепельница и очень полезный элемент - дополнительный разъем на 12 вольт.
В салоне «Эпики» не так много ящичков и полочек. Такая «утилитарность» хорошо сочетается с образом «целевого потребителя», которым представляется мужчина среднего возраста, передвигающийся по маршруту «дом-работа» и не нуждающийся в такого рода мелочах. Ему нужно лишь бросить на пассажирское сиденье кейс с бумагами, да повесить пиджак на держатель. Вот только зачем ему в каждодневных поездках 2,5 литра двигателя?
Chevrolet EvandaДа, 2,5 литра. Шестицилиндровый мотор такого объема производители совмещают как с механической коробкой, так и автоматом с возможностью ручного переключения передач. За время нашей поездки, при том, что селектор стоял в автоматическом режиме, в единичных случаях машина стартовала без пробуксовки передних колес. Конечно, на дороге был снег, а автор этих строк, учитывая погодные условия, не сильно давил на педаль акселератора, но в результате мы пришли к выводу, что большой мотор, обладающий большими возможностями, провоцирует. Хочется разогнаться побыстрее, несмотря на то, что впереди виднеется очередной «лежачий полицейский», и уже через секунду опять придется почувствовать толчки АБС в подошву ботинка. Впрочем, если хочется немного сэкономить, в том числе и на динамике, можно купить автомобиль в более дешевой версии - с двухлитровым мотором и механической коробкой. Несмотря на то, что цилиндров у этого двигателя тоже шесть, поллитровая «скидка» играет свою роль: расходует он одиннадцать с половиной литров бензина вместо неполных четырнадцати, которые потребляет старший собрат.
Подвеска автомобиля, в отличие от мотора, больше склоняет к комфортной неспешной езде, она хорошо «проглатывает» все мелкие и средние неровности, но машина довольно заметно кренится в поворотах. При этом автомобиль ведет себя на дороге ощутимо лучше, чем предшественник Evanda.
Epica обладает неплохим набором опций, помогающих водителю. Здесь и датчик дождя, и круиз-контроль, система обнаружения препятствий, и парковочный датчик, и целая армия средств защиты включающих подушки и шторки безопасности, а также всевозможные брусья и балки, которые повышают прочность кузова.
Chevrolet EvandaВпечатления от поездки машина оставила самые приятные. В городской толчее она позволяет комфортно устроиться на широком сиденье и медленно двигаться, придерживая руль одной рукой. На свободном участке дороги так и подмывает устремиться «к горизонту». Конечно, может более простое исполнение дает другие эмоции, но автомобиль в комплектации LT подарил немало эмоций, впечатление портил лишь шум шипованных зимних шин.
Для кого она все-таки сделана? Хоть мы и представили свой вариант «целевого потребителя», стоит отметить, что автомобиль может быть максимально полезным современной семье, живущей в большом городе. Да, он большой - но при этом маневренный и очень вместительный. В салоне - простор, объем багажника составляет 480 литров. Если и этого недостаточно, можно сложить по частям или полностью заднее сиденье и уложить длинномерные предметы. Кстати, совсем недавно Chevrolet опровергла слухи о возможном появлении «Эпики» с кузовом универсал.
Стоимость базовой комплектации, которая носит имя LS и включает двухлитровый двигатель с механической КПП, у челябинского дилера начинается от 22 990 долларов, отдельно придется оплатить окраску «металлик». А стоимость самой дорогой версии Chevrolet Epica - LT - с мотором 2,5 литра и автоматом достигает отметки в 30 тысяч.
Автомобиль для теста предоставлен ТД «Джемир».
Новости авто ...